PKP PLK ogłosiło przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej wraz z elementami dokumentacji przetargowej na remont obiektów inżynieryjnych na szlaku Czerwieńsk - Zielona Góra w ramach zadania pn. "Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów - Zielona Góra - Rezpin - Dolna Odra"
Zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia remontem planuje się
osiągnięcie następujących efektów w wyniku realizacji zadania:
1. Uzyskanie dla torów i obiektów obciążeń klasy k = +2 oraz
możliwości przejazdu taboru o naciskach 225,0 kN/oś i z szybkością 120 km/godz w torze nr 1 i 2,
2. Przywrócenie ruchu po torze nr 1 i 2 z prędkością V=120 km/h,
3. Skrócenie czasu jazdy,
4. Przywrócenie pełnej przepustowości linii kolejowej,
5. Poprawa bezpieczeństwa,
6. Utrzymanie parametrów eksploatacyjnych linii i zmniejszenie kosztów
utrzymania infrastruktury,
7. Poprawa oferty przewozowej dla przewozów towarowych i pasażerskich,
8. Podniesienie estetyki obiektów.
Wg SIWZ dołączonego do dokumentacji przetargowej stan istniejący
obiektów wygląda następująco:
2.1. Km 159,107 - Wiadukt masywny o rozpiętości 6,70 m.
. przeszkoda - droga gruntowa,
. podpory - ubytki, złuszczenia betonu, zacieki świadczące o
nieszczelnej izolacji,
. łożyska - zanieczyszczona strefa podporowa,
. konstrukcja nośna - ubytki, złuszczenia betonu, rdzawe zacieki
świadczące o korozji zbrojenia,
. ściana czołowa - pęknięcia i rysy ze śladami zacieków,
. skrzydła przyczółków - rysy i pęknięcia,
. izolacja przeciwwodna - uszkodzona i nieszczelna,
. umocnienia skarp nasypu - porośnięte, zanieczyszczone wysiewkami,
. zniszczone, nieposiadające barier ochronnych schody zejściowe z
nasypu,
. urządzenia obce - sieć trakcyjna na obiekcie.

2.2. Km 164,597 - Przepust sklepiony ceglany.
. przeszkoda - ciek wodny,
. strop i podpory - liczne zacieki, ubytki cegieł oraz spoin świadczące o uszkodzonej izolacji,
. ściana czołowa, skrzydła - mchy i porosty, ubytki cegieł i spoin,
. izolacja przeciwwodna - uszkodzona, nieszczelna,
. dno przepustu - zarośnięte.

2.3. Km 165,159 - Wiadukt masywny o rozpiętości 5,40 m.
. przeszkoda - droga wojewódzka nr 280,
. podpory - na wszystkich płaszczyznach widoczne są rysy w układzie
nieregularnym,
. łożyska - zanieczyszczona strefa podporowa,
. konstrukcja nośna - złuszczenia betonu, zacieki świadczące o
nieszczelnej izolacji, ogniska korozji dolnych półek dźwigarów,
. ściana czołowa - pęknięcia i rysy,
. skrzydła przyczółków - rysy w układzie nieregularnym, złuszczona i
odpadająca otulina,
. zniszczone, nieposiadające barier ochronnych schody zejściowe z
nasypu,
. urządzenia - sieć trakcyjna na obiekcie.

2.4. Km 165,573 - Wiadukt masywny dwuprzęsłowy o rozpiętości 10.10 m.
. przeszkoda - droga gruntowa i rzeka Łącza,
. podpory - ubytki cegieł, złuszczenia i wykruszenia cegieł nawet do
90% powierzchni,
. łożyska - brak konserwacji
. konstrukcja nośna - korozja wżerowa półek dolnych dźwigarów stalowych, duże ubytki otuliny betonowej dźwigarów, zniszczona izolacja pozioma, pęknięta półka dźwigara strona lewa,
. poręcze - skorodowane z odpryskami farby,
. skrzydła przyczółków - pęknięcia pionowe i poziome;
. schody - zniszczone bez barier ochronnych,
. skarpa nasypu przy obiekcie - zarośnięta i zanieczyszczona,
. urządzenia - sieć trakcyjna na obiekcie.

Wg specyfikacji przyjęto określone założenia modernizacyjne:
3.1. km 159,107 - Wiadukt masywny o rozpiętości 6,70 m,
- Naprawa izolacji obiektu,
- Naprawa podpór -iniekcja spękań betonu itp.,
- Przebudowa parapetów do skrajni poziomej,
- Podwyższenie skrzydeł
3.2. km 164,597 - Przepust sklepiony ceglany,
- Naprawa izolacji obiektu,
- Uzupełnienie cegieł, spoinowanie,
- Naprawa parapetów,
- Podwyższenie skrzydeł
3.3.km 165,159 - Wiadukt masywny o rozpiętości 5,40 m,
- Przebudowa parapetów do skrajni,
- Naprawa izolacji obiektu,
- Iniekcja spękań betonu,
- Podwyższenie skrzydeł,
- Reprofilacje płyty
3.4. Km 165,573 - Wiadukt masywny dwuprzęsłowy o rozpiętości 10.10 m.
- Wymiana konstrukcji nośnej,
- Przebudowa lub remont przyczółków oraz podpór pośrednich,
Uwaga:
- Zakłada się nawierzchnię z szyn 60E1 (odzyskanych z torów nr 1 i 2)
na podsypce tłuczniowej (odzyskaną i oczyszczoną z ew. uzupełnieniem z
torów nr 1 i 2) i podkładach strunobetonowych (odzyskanych z torów nr 1 i 2) z przytwierdzeniem sprężystym SB,
- Przyjęte w OPZ założenia zakresu remontów obiektów należy
traktować jako wytyczne dotyczące zakresu rzeczowego, wymagań oraz czynności niezbędnych do wykonania dokumentacji. Brak opisu jakiejkolwiek czynności niezbędnej do zrealizowania prac nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku jej wykonania.
Informacja na podstawie danych PLK SA